Paano suriin ang kondisyon ng engine ng isang ginamit na kotse

Nilalaman

• yugto
• Bahagi 1 Ang ilang mga pangunahing pagsusuri
• Bahagi 2 Suriin ang makina
• Bahagi 3 Gawin ang huling tseke

Kapag bumibili ng isang ginamit na sasakyan sasabihin mo na kung ito ay ibinebenta, marahil ito ay isang problema: bihira kaming nagbebenta ng isang sasakyan na tumatakbo nang maayos o maliit na kumonsumo. Isaisip ito, kahit na mayroon kang isang "pag-ibig sa unang paningin" para sa isang kotse. Sa kabilang banda, hindi dahil ito ay isang "ginamit" na sasakyan na hindi ito gumana nang maayos - ang isang napakalumang kotse ay maaaring napakahusay na maging mahusay kung maayos itong pinangalagaan sa buong buhay ng isang tao. Bago isara ang isang deal, panatilihin ang isang cool na ulo at kung mayroon kang anumang pagdududa tungkol sa sasakyan, huwag bumili! Sa lahat ng mga bahagi ng isang sasakyan, ang pinaka kakailanganin ng pansin ay ang makina.

yugto

Bahagi 1 Ang ilang mga pangunahing pagsusuri

1. 
   

   
   Magsimula sa pamamagitan ng pagtingin kung ang engine ay hindi tumagas. Lumuhod at tingnan ang lupa sa ilalim ng makina kung may mantsa ng langis, puddles ng tubig at kulay na likido. Gamit ang isang daliri, alamin kung ang mantsa ay bago o luma, o kung ang mga patak ay hindi bumabagsak.
   • Kung may mantsa, maaaring matanda ito at hindi kinakailangang kabilang sa sasakyan na nakikita mo. Kung fresh siya, galing siya sa sasakyan. Kahit na hindi tayo tumalon sa mga konklusyon, ang anumang mantsa, tagas, o maubusan ay maaaring isang sintomas ng isang malubhang problema, ngunit hindi palaging.

     
     

     
     
   • Ang mga nagmamay-ari at sasakyan ng sasakyan ay palaging sasabihin sa iyo na normal para sa isang ginamit na kotse na mawalan ng langis, at ito ay bahagyang totoo - ang ilang mga modelo ay kilala para sa ito nang walang sasakyan ang nasa mahinang kondisyon. Nasa sa iyo upang makita kung handa ka bang maglagay ng langis pabalik-balik!

     
     

     
     
     
     

2. 
   

   
   Kilalanin ang likido na tumutulo. Maaari itong maging fluid fluid, tubig na may halo ng lantigel, transmission fluid, nagpapalamig (air conditioning), likido mula sa power steering o windshield washer ... Kumuha ng isang drop sa dulo ng iyong daliri sa suriin ang kulay.
   • Ang bawat likido ng engine ay may sariling kulay: ang fluid ng paghahatid ay pula, ang langis ng makina ay karaniwang itim kung hindi pa ito nabago nang mahabang panahon. Ang isang karamelo na may kulay na mantsa ay alinman sa bagong langis ng makina, preno ng likido o lumang manibela. Kung ang mantsa ay asul / berde o kahel, marahil ay coolant.
   • Ang isang patch ng tubig ay mas mahirap mag-diagnose. Maaaring ito ay tubig na ulan, paghuhugas ng sasakyan o isang normal na daloy kung sakaling simulan ang air conditioning. Kung kuskusin mo ang likido sa pagitan ng mga daliri, mabilis mong malalaman kung ang produkto ay may langis o hindi. Kung hindi ka sigurado tungkol sa likas na katangian ng mantsa, basahin mo.

3. 
   

   
   
   
   Suriin ang ilalim ng sasakyan. Gusto ng nagbebenta na ibenta ang kanyang sasakyan nang mabilis at para dito, maaari niyang polish ang katawan at linisin ang engine upang mapadali ang pagbebenta. Bihira lamang itong pumunta hanggang sa pag-polish ng tsasis at mas mababang mga bahagi ng kotse. Puddles o hindi, tingnan kung may mga abnormal na bakas sa makina. Na may alikabok, ang ilang grasa ay normal, ito ay isang kotse pagkatapos ng lahat! Ano ang dapat maakit ang iyong pansin, ito ang mga patak na nabuo at nakabitin sa isang magkasanib na, isang radiator, isang axis ...
   • Hanapin ang mga lugar (basa, itim, grasa) na bumubuo sa lubricated at marupok na mga lugar ng isang makina, tulad ng gasket head head, na ng pump ng tubig, o sumpong ng langis. Kung solid ang grasa, normal ito. Kung ang likido ay kaunti o napaka likido, mas may problema.
   • Ang anumang problema sa pagtagas ay maaaring magtago ng isang seryosong problema. Huwag mag-atubiling magdala ng isang tuwalya ng papel upang makolekta at mas mahusay na obserbahan ang mga kahina-hinalang deposito (kulay, hitsura, kalinisan). Isulat ang lahat sa iyong ulo o sa isang papel.

4. 
   

   
   Subukang tantyahin ang kalubhaan ng mga pagtagas. Subukang makita kung saan nanggaling o magtanong ang nagbebenta (kailangan niyang sagutin ang isang bagay at ipaliwanag). Depende sa iyong pagsusuri at kung ano ang sasabihin sa iyo ng nagbebenta, dapat mong malaman kung ikaw ay sumakay ng sasakyan o hindi.
   • Ang ilang mga mahihirap na mamimili at ilang mga mekanika ay walang problema sa pagdaragdag ng langis paminsan-minsan, hangga't humahawak ang makina. Kung ang ilang mga pagtagas ay menor de edad at hindi masyadong lumalaki, mayroong iba na mabilis na humantong sa isang tunay na problema sa makina, tulad ng pagbasag ng isang makina, kakulangan ng langis sa circuit.
   • Kaya, kung hindi ka nakakakita ng anumang mga butas, runout o kahina-hinalang mga bakas, ito ay isang magandang punto para sa kotse. Malapit ka sa isang pangunahing problema sa makina, hindi bababa sa medium term.

Bahagi 2 Suriin ang makina

1. 
   

   
   Buksan ang hood at tingnan kung naglalabas ito ng isang partikular na amoy. Bago mo simulan ang makina, kailangan mong makita ito at madama ito.
   • Ang isang bagong makina ay dapat na gleaming, at pakiramdam ng goma at plastik, na may isang hindi kanais-nais na amoy ng gasolina kapag lumiliko ito. Dapat ding magkaroon ng kaunting amoy ng usok mula sa mga sinturon, mga tubo at iba pang mga plastik na bahagi na gumanti sa init. Ito ay mga normal na sintomas lamang. Ang isang bagong engine ay may tungkol sa amoy ng mga bagong gulong.
   • Ginamit na kotse ni Su, wala iyon! Ang kanyang engine ay amoy tulad ng grasa, ang sasakyan ay nabuhay. Ang index na ito ay hindi dapat takutin ka. Ito rin ay amoy ng gasolina, ang lahat ay hindi kalangitan, ang mga setting ng karburetor ay hindi optimal. Muli, ito ay medyo klasikong, sa kondisyon na ang mga amoy ay hindi masyadong matindi. Kung ang amoy ng gas ay malakas, subukang makita kung saan nanggaling ito at hilingin sa nagbebenta ang mga paliwanag.
   • Maaaring mayroong isang bahagyang amoy ng turpentine, na nagmula sa pagkasira ng gasolina. Posible na ang sasakyan ay hindi lumipat ng mahabang panahon. Tanungin ang nagbebenta kung ito ang kaso at kung kailan tapos na ang buong buo. Ito ay hindi talagang isang problema, ngunit hindi ito napakahusay na mag-iwan ng labis sa mga hose. Ang alikabok ay maaari ring madeposito sa tangke at hindi mainam na magkaroon ng isang mahusay na carburation.
   • Maaaring mayroong isang matamis na amoy dantigel. Hanapin kung walang mga pagtagas sa circuit, kasama ang radiator. Sa isang malamig na makina, maaari naming makita ang puti o berde na mga guhitan, pag-sign ng libreng pagpapatayo ng hangin ng liga. Kung mayroon kang isang manipis na ilong at mayroong problema sa baterya, maaaring maamoy mo ang medyo mapait.

2. 
   

   
   Tingnan sa kompartimento ng engine. Tumingin lalo na para sa kalawang, pintura, mga bahagi ng metal, mga uri ng dumi. Kung ang makina ay marumi, mayroon ka bago ang iyong mga mata ng totoong estado. Sa kabilang banda, kung ito ay maingat na nalinis, maaari itong mangahulugan ng dalawang bagay: o ang nagbebenta ay masigasig at nais mong ibenta sa iyo ang isang sasakyan sa mabuting kondisyon, o nais niyang itago ang anumang mga depekto. Sa pangkalahatan, ang isang pagsubok sa kalsada ay nagbibigay-daan upang makita kung ano ito.
   • Ang bentahe sa isang maruming makina ay mabilis itong napansin mula sa lahat ng mga mapagkukunan, mga bahagi na naayos o pinalitan (lumiwanag). Maaari rin nating ibawas ang nagawa kamakailan. Kung mayroong spider webs sa mga gumagalaw na bahagi, ito ay isang palatandaan na matagal nang matagal ang sasakyan.Walang maaaring tapusin alinman sa mabuti o masama sa estado ng makina.
   • Ang isang maruming engine, na puno ng grasa ay pareho ng isang mabuti at isang masamang bagay. Masama, sapagkat ito ay isang palatandaan na mayroong (o naging) isang tagas; mabuti dahil dapat mong mahanap ito. Kung ang grasa ay napaka-naisalokal, maaaring ito ay isang selyo na tumutulo, kaya papalitan nito.
   • Hindi ibig sabihin na patay na ang makina, maaari kang magmaneho nang mahabang panahon, marahil sa mga taon. Sa isang maruming makina, maaari mong makita ang mga pagtagas ng gasolina, iniiwan nila ang malinis na mga bakas (ang gasolina ay natunaw ang grasa), ngunit hindi ito laging madali. Maaaring kinakailangan na lapitan ang iyong ilong ng makina upang makita ang mga pagtagas.

3. 
   

   
   Suriin ang lahat ng mga antas ng kotse. Magsimula sa langis ng engine. Alisin ang dipstick, punasan ito, i-slide ito pabalik sa puwang at hilahin muli. May langis pa ba? Oo? Ito ay perpekto. Totoo na mas madalas kaysa sa hindi laging laging kaunti. Kailangan mong tingnan ang antas ng langis kapag ang engine ay mainit.
   • Kung ang kotse ay nilagyan ng isang awtomatikong paghahatid, suriin ang tol sa parehong paraan (alisin / malinis / palitan / alisin). Ang antas ng fluid ng paghahatid ay dapat na nasa pagitan ng dalawang linya ng MIN at MAX.

     
     

     
     
   • Gumagana ang power steering sa pamamagitan ng isang pump at isang maliit na tangke. Sa tuktok ng huli, makikita mo ang isang takip sa ilalim kung saan ay naayos na isang plastic gauge. Magsimula sa pamamagitan ng pagsuri sa dipstick na ito kung may sapat na likido sa manibela. Ang parehong napupunta para sa sistema ng preno. Malapit sa master cylinder, makikita mo ang isang maliit na lalagyan ng plastik na may dalawang marka sa gilid (MIN at MAX), ang antas ng likido ay dapat na nasa pagitan. Hindi kinakailangan upang buksan upang makontrol ang antas.

     
     

     
     
   • Sa wakas, dapat mong suriin ang antas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak, at ang antas ng likido ng washer. Kung bibilhin mo ang sasakyan, tiyak na kailangan mong gawing muli ang mga antas na ito.

     
     

     
     

4. 
   

   
   Suriin ang sinturon at mga hose. Tanungin ang nagbebenta kung kailan ang kanilang kapalit. Ang anumang pag-crack sa bawat isa ay mabilis na humahantong sa kanilang kapalit. Ang ilang mga nagbebenta ay may mga tip para sa ilusyon. Huwag kang magpaloko! Kung madaling biswal na suriin ang mga hoses, mas mahirap para sa mga sinturon na nag-sabotahe sa loob dahil nakikipag-ugnay sila sa metal. Kung mapili ka, maaari mong alisin ang isang tensioner upang tumingin.
   • Kung ang sinturon ay hindi maganda ang kalidad o hindi maayos na pinanatili, isaalang-alang ang pagpapalit ng mga ito. Karaniwan, ang mga propesyonal na tagabenta ay nakatuon sa paggawa nito, ngunit maaaring makitungo ka sa isang indibidwal na hindi interesado sa ganitong uri ng problema.
   • Siguraduhin na ang lahat ng sinturon ay nasa lugar at masikip. Pa rin, kung ang ilan ay nawawala, mabilis mong makita kang nagmamaneho, kung namamahala ka upang magsimula! Ito ay mga water pump belt, alternator, dispenser. Sa pamamagitan ng kahinaan, may iba pa na hindi mahalaga (power steering, air conditioning) at kung wala na sila, hindi ka dapat mag-isip. Isang tip: hanapin ang lahat ng mga pulley na walang sinturon at tanungin kung bakit walang laman ang mga ito!
   • Suriin ang hoses ng sistema ng paglamig. Tumingin sa ibabaw ng bawat naghahanap ng mga dents, bitak, bitak, tulad ng maraming mga palatandaan ng edad ng kotse. Tikman ang mga ito sa pamamagitan ng kamay: kung malambot, dapat itong mapalitan. Tingnan ang mga kasukasuan sa pagitan ng mga hose at mga bahagi ng engine (metal o plastik). Kadalasan dito ay nagaganap ang mga pagtagas (tinadtad, maluwag na mga hose ...). Ito ay din kapag mainit ang makina na nagaganap ang pagtagas sapagkat ang sistema ay nasa ilalim ng presyon. Ang mga hindi nagbebenta ng kamalayan ay may posibilidad na linisin ang mga lugar na ito na may mga bumababang ahente, na nagpapahirap sa diagnosis.
5. Maingat na suriin ang baterya at pagkonekta ng mga cable. Maaari silang lumitaw sa mabuting kalagayan, nang walang pagsisimula ng kotse. Sa katunayan, ang isang baterya ay pinalabas kapag ang sasakyan ay nananatiling hindi matitinag, at madalas itong nangyayari sa mga ginamit na kotse. Una, kakailanganin mong magkaroon ng ekstrang mga cable upang magsimula mula sa isa pang baterya. Pagkatapos ay kakailanganin mong muling magkarga ng baterya o palitan ito.
   • Tingnan kung ang baterya ay hindi pumutok, kung walang mga pagtagas. Ang mga cable na dumating sa baterya ay dapat na malinis. Kung mayroong isang puti o berde na nalalabi, ito ay na mayroong oksihenasyon. Malinis lamang, ngunit ito ay magiging isang partido upang panoorin.

     
     

     
     
   • Pareho para sa mga terminal ng baterya. Maaari silang magsumite ng parehong deposito. Ito ay isang palatandaan na ang baterya ay nasa lugar nang medyo. Dapat silang malinis ng isang sipilyo ng ngipin at ilang baking soda.
   • Kung ang baterya ay natatakpan ng alikabok, alisin lamang ito upang makagawa ng isang visual na diagnosis. Sa pangkalahatan, ang mga problema ay hindi mahirap malutas. Sa kabilang banda, kung ito ang dinamo na hindi muling nag-recharge ng baterya, ang pag-aayos ay mas kumplikado at mas mahal.

     
     

     
     

6. 
   

   
   Suriin ang filter ng hangin. Sa pangkalahatan, pinalitan ito ng mga propesyonal na negosyante. Sa isang indibidwal, posible na dapat itong gawin.
   • Kung ang air filter ay kailangang mapalitan at kahit na ang mileage ay hindi pareho, mayroong isang magandang pagkakataon na papalitan nito ang iba pang mga filter, tulad ng petrolyo, langis, bentilasyon, paghahatid.
   • Tanungin ang nagbebenta. Kung ipinapakita sa iyo ang filter, mabuti iyon, kung hindi makita kung nagsasabi ito sa iyo ng katotohanan. Ang pinakamagandang bagay ay ipinapakita sa iyo ang mga panukalang batas sa pagpapanatili.

7. 
   

   
   Tingnan kung ang turbo ay naka-plug at hindi kalawangin. Mahirap suriin ang katayuan ng isang turbo sa kawalan ng isang diagnostic na aparato, kahit na, habang nagmamaneho, ang isang tao ay maaaring makaramdam ng kakulangan ng lakas. Maaari mo pa ring makita kung naka-plug ito at kung hindi ito nagpapakita ng anumang mga butas o mga bakas ng kalawang.

8. 
   

   
   Bumalik ng isang hakbang at tingnan ang engine sa kabuuan. Tingnan ang isang bloke ng engine, ngunit din sa iba pang mga sangkap. Nakasalalay sa lakas ng tunog na sinakop ng motor, mas madali o madaling magawa ang isang visual diagnosis. Maaari nating makita ang lahat bilang walang nakikita!
   • Tingnan kung mayroong anumang mga wire o tubo na hindi maayos na konektado o kahit na maluwag. Hindi na kailangang maging isang makina na pro upang makita ang nasabing mga depekto. Maaari rin itong makaligtaan ng isang silid o magkaroon ng isang hindi nababagabag na butas. Ang lahat ng ito ay madaling makita.
   • Tulad ng para sa mga bagong kotse, ang visual na pagsusuri ay mas kumplikado dahil sa mga electronics (suriin ang anumang mga nasusunog na lugar at iba pang nakikitang pinsala) at mga sistema ng vacuum.
   • Ang mga mas lumang sasakyan ay mas simple, at samakatuwid ay mas madaling mag-ayos sa kanilang sarili. Tanungin ang nagbebenta kung anong mga pagbabago ang maaaring nagawa niya noong nakaraan.

Bahagi 3 Gawin ang huling tseke

1. 
   

   
   Maingat na suriin ang underside ng hood. Makakakita ka ng ilang impormasyon sa nakaraan at estado ng kotse. Kung marumi nang pantay-pantay, hindi ito problema. Suriin na ang barrier ng ingay ay buo, iyon ay, pinipigilan nito ang karamihan sa ingay ng engine at nililimitahan ang pagkalat ng anumang sunog sa engine.
   • Ang patong na ito ay maaaring mantsang may langis, pinaso, na may ilang mga itim na lugar. Nasa sa iyo upang makita kung ito ay normal na mga palatandaan (ang isang engine ay laging nagbibigay ng init) o ​​kung ipinapahiwatig nito na may mga (o naging) problema. Kung napunit o tinanggal, walang tiwala! Maaari itong maging isang pahiwatig ng apoy sa nakaraan.

     
     

     
     
   • Kung kumbinsido ka na ang engine ay na-fired, tanungin ang nagbebenta kung nangyari ito at sa ilalim ng kung anong mga pangyayari. Kung ang engine ay hindi maayos na naayos, maaaring ipaliwanag ang anumang pagtagas ng gasolina o langis.
   • Ang isang makina na nahuli ng apoy ay hindi napakahusay na pag-sign at dapat kang manatili sa iyong bantay. Gayunpaman, maaaring ito ay isang insidente na maaaring hindi na mabago. Paano malalaman?

2. 
   

   
   Suriin ang pipe ng tambutso. Ang likido na lumabas mula sa tambutso ay hindi napakahusay na pag-sign. Kung gasolina ito, may panganib pa ring sunog. Bilang bahagi ng engine, hindi mo makita ang anumang bagay sa kolektor, kailangan mong tingnan ang palayok. Ang usok ay dapat lumabas. Ang deposito sa loob ng palayok ay dapat na tuyo at murang kulay-abo.
   • Kung ang itim na deposito ay itim, ito ay ang timpla ng hangin / gasolina ay masyadong mayaman (sobrang gasolina). Ito ay isang problema sa pag-tune na maaaring malutas. Uminom ka ng mas kaunting gasolina para sa pagtaas ng kahusayan. Sa kabaligtaran, kapag maputi ang deposito, ito ay ang halo ay masyadong mahirap (sobrang hangin). Ang makina ay hindi naabot ang buong lakas at ang makina ay kumakain nang higit pa, may panganib na "higpit", ibig sabihin, ng pagkasira ng engine.

     
     

     
     
   • Sa mas lumang mga kotse, ito ay isang problema sa pagsasaayos ng carburettor at / o setting ng mga turnilyo. Sa mga nagdaang kotse, ito ay isang problemang elektroniko, dahil ang pag-aapoy at carburation ay kinokontrol ng computer. Kadalasan, ito ay isang sensor (doxygen, daloy ng hangin) na may kapintasan na nagpapadala ng maling impormasyon sa gitnang computer, mula sa isang kamalian na pinaghalong at ang mga problemang ito ng carburation. Anuman ang uri ng carburation, palaging problema ng pagsasaayos.

     
     

     
     

3. 
   

   
   Tingnan kung ang kotse ay nagsisimula nang maayos. Sinuri mo ang lahat, mula sa bawat anggulo, at hindi mo napansin ang anumang nakakaalarma o kahina-hinalang. Panahon na upang simulan ang engine na ito upang makita kung maayos ito. Tatlong sitwasyon ang posible:
   • nagsisimula ito sa unang pagkakataon at "purrs" ng mabuti
   • nagsisimula ito, ngunit may kaunting problema sa paghahanap ng tulin nitong bilis
   • hindi ito nagsisimula

4. 
   

   
   Subukang alamin kung bakit hindi ito nagsisimula. Binaling mo ang susi sa pag-aapoy at ... wala! Hindi isang solong ilaw sa dashboard! Ito ay isang de-koryenteng problema. Suriin ang baterya at koneksyon. Tingnan kung ang mga pods ay nasa mabuting kalagayan, kung hindi sila gumagalaw sa mga terminal, kung sila ay nalulumbay nang mabuti at kung walang kaagnasan sa lugar na ito (puti o berde na species ng pulbos, ayon ito!) Sa huli na kaso, ang mga husks ay dapat alisin, malinis na may basahan, isang lumang sipilyo (na may kaunting baking soda) o may isang manipis na file. Ibalik ang lahat sa lugar.
   • Ang mga ilaw ng dashboard ay karaniwang normal, binubuksan mo ang susi ng pag-aapoy, walang mangyayari maliban sa isang maliit na pag-click? Ito ay alinman sa isang problema ng baterya na halos pinalabas, o isang hindi maayos na konektado electric cable. Suriin ang lahat at, kung kinakailangan, muling magkarga ng baterya. Sa kasong ito, alinman ay dadalhin mo lamang ang baterya upang singilin, o gumagamit ka ng mga ekstrang cable upang kumonekta sa isang backup ng baterya sa mabuting kalagayan. Ang pinakamahusay na solusyon ay ang singilin ito sa isang charger nang hindi bababa sa isang gabi. Makikita mo kung "hawak" nito ang pag-load o kung dapat itong mapalitan.

     
     

     
     
   • Nagpapatakbo ang makina, ngunit mga kuwadra. Ito ay isang palatandaan na ang gasolina ay hindi regular na umabot sa karburador. Kapag tumigil, pindutin ang throttle nang matatag bago magsimula. Kung ang engine ay nag-aalangan, pump ang throttle pedal ng ilang beses upang gawing "dumating" ang carburetor head. Kung ang mga stall ng kotse, igiit muli. Ang kasong ito ay nangyayari kapag ang isang kotse ay na-immobilized nang mahabang panahon nang hindi nagsimula. Kailangan ng oras para mapuno ang gasolina ng lahat ng mga hose. Ang ilan ay naglagay ng kaunting gas nang direkta sa tangke ng carburetor upang simulan ang pagpapakain.

     
     

     
     

5. 
   

   
   Tingnan ang mga wire ng kandila. Kung ang kotse ay hindi nagsisimula o tumatakbo sa tatlong mga cylinders, tingnan kung ang alinman sa mga spark plug wires ay masira. Kung ito ang kaso, simpleng itulak ito. Dapat itong malutas ang problema. Subukang i-restart.
   • Wala pa rin? Kailangan mong alisin ang lahat ng mga kandila, at linisin o baguhin ang mga ito. Kung ang kotse ay may karburetor, maaari kang mag-iniksyon isang maliit feed nang direkta sa tangke upang mapadali ang pagsisimula.
   • Paminsan-minsan ay maaaring maging mahaba, lalo na ang kotse ay hindi gumulong nang mahabang panahon. Dapat nating igiit. Kaugnay nito, kung ikaw ay may-ari ng isang kotse na pinapanatili mo sa iyong garahe nang hindi ginagamit ito, isaalang-alang ang regular na ito upang hindi sabihin.

6. 
   

   
   Makinig sa tunog ng makina. Kapag nagsimula na ang makina, lumabas sa sasakyan at manood ng turn ng makina. Dapat maging alerto ang lahat ng iyong mga pandama. Walang dapat usok, walang makatakas, walang projection ng anumang uri. Ang ingay ay dapat na umikot, maayos. Abangan ang lahat ng mga ingay. Naririnig mo ba ang isang pag-iikot, pangungutya, pag-snap o isang thump? Maaaring mayroong isang napakaliit na amoy ng gas at pagkasunog. Narito ang dalawang mga ingay na katangian:
   • isang "TacTacTacTacTac" na uri ng ingay, na ang dalas ay tumataas sa pabilis: ang mga rocker na armas na may pag-play, pagod na mga cams, may sira na mga balbula, o kahit na isang maluwag na sinturon ay maaaring makabuo ng naturang ingay. Kung ang ingay ay nawawala pagkatapos ng pagdaragdag ng langis o kapag ang kotse ay umabot sa temperatura ng cruising nito, ito ay isang rocker. Tanggapin, hindi ito isang normal na ingay, ngunit hindi ito katanggap-tanggap para sa isang pagbili, ito ay sapat na upang i-program lamang ang pagkumpuni.
   • isang ingay tulad ng "NokNokNokNok" na nagsasaad sa pagbilis, ito ay tinatawag na "engine knock". Sa pangkalahatan, hindi ito isang napakahusay na pag-sign at mas mahusay na iwanan ang ideya ng pagbili ng kotse na ito (maliban kung ito ay isang diesel engine, kung saan ito ay normal kung ang katok ay nananatiling makatwiran!)
   • Naririnig mo ba ang isang squeak o squeal? Ito ay tiyak na isang sinturon na isketing o isang hindi pagtupad ng kalo. Magsimula sa pamamagitan ng pagpapalit ng may sira na sinturon. Matapos baguhin ang huli, kung ang ingay ay nagpapatuloy, dapat nating isipin ang mga (mga) kalo. Ang tagapagsalita o ang air conditioner ay maaaring gumawa ng ganitong uri ng ingay, ngunit kadalasan ito ay katulad ng isang tunog ng popping. Isaalang-alang ang mga ingay na ito, ngunit huwag bigyan ng labis na kahalagahan sa kanila maliban kung sila ay napaka minarkahan.
   • Ang isang mapurol na tunog, malaya sa bilis ng makina, na nangyayari kapwa sa pabilis at sa bilis ng idle, ay maaaring magmula sa goma (engine) at / o mga paghahatid (goma) na mga selyo. Sila ang may hawak ng makina at naghatid sa tsasis, at sa kasong ito, sila ay "pagod". Hindi ito isang pang-emerhensiya, ngunit kakailanganin itong malunasan nang medyo mabilis.

7. 
   

   
   Subukan ang kotse sa kalsada. Kumpleto na ang iyong inspeksyon? Lahat ay tama? Isara ang hood at test drive. Kung ang sasakyan ay mula 1980s pataas at kung ang isang ilaw ng babala ay nananatili sa dashboard, dalhin ito sa isang mekaniko upang suriin ang mga pagkakamali.
   • Sa yugtong ito na dapat na mamagitan ang isang gamit na mekaniko. Tiyakin mong nagmamaneho ang kotse, ngunit may ilang mga problema. Sa iyong pagsubok, tandaan ang lahat na mali: isang kakulangan ng lakas, paggaling, kakaibang pag-uugali tulad ng isang bahagyang pangangaso ng likuran ng tren ... Ang batik-batik, pumunta sa iyong garahe.
   • Ang mekaniko ay makakonekta sa ODB socket (karaniwang sa ibaba ng dashboard) isang mambabasa ng code ng kasalanan. Sa pagtatapos ng kontrol na ito, sasabihin sa iyo ng mekaniko ng kotse kung ano mismo ang mali. Kadalasan, libre ang check-up na ito. Kung susubukan naming gumawa ka ng bayad, pumunta ka sa ibang lugar! Ang mga pag-aayos, samantala, ay hindi magiging libre!
   • Magkakaroon ka ng alinman sa mga setting na gagawin, o pag-aayos o pagpapalit. Magkakaroon ka ng motor sa perpektong pagkakasunud-sunod ng pagtatrabaho. Bravo! Ang mga antas ay na-redone, ang baterya ay na-recharged, buong ay tapos na ... en ruta! Tingnan kung ano ang nagbibigay sa pipe. Kung sa tingin mo ay ligtas, iyon ang mahalaga, di ba?