Paano mabilis na makagawa ng isang mahigpit na pagliko sa gulong ng isang kotse

Nilalaman

• Paraan 2 ng 3:
  Kumuha ng isang 180 ° pagliko
• Paraan 3 ng 3:
  Kumuha ng isang flat at mabilis na pagliko
• payo
• babala

Ang artikulong ito ay isinulat kasama ang pakikipagtulungan ng aming mga editor at kwalipikadong mananaliksik upang matiyak ang kawastuhan at pagkakumpleto ng nilalaman.

Maingat na sinusuri ng koponan ng pamamahala ng nilalaman ng ang gawain ng koponan ng editoryal upang matiyak na ang bawat item ay sumusunod sa aming mataas na pamantayan ng kalidad.

2 Lumiko pakaliwa sumusunod sa gilid ng panlabas na track. "Sumisid" pagkatapos sa gitna ng lapex (tuktok ng kurba) sa loob. Lumipat nang mas mabilis hangga't maaari nang hindi hawakan ang materialization ng lapex (gilid ng track o pininturahan na strip ng track).

3 Mag-preno sa huli hangga't maaari. Maingat na preno sa pasukan ng pagliko upang subaybayan. Huwag kailanman magaspang. Kailangan mong pabagalin nang sapat upang ligtas na lumiko, ngunit hindi masyadong maraming upang hindi lumipat.

• Sa pasukan ng pagliko, bahagya kang kailangang mag preno, ngunit lamang ang iyong paa sa pedal upang mapanatili ang maximum na traksyon. Sa sandaling nakatuon sa pagliko, maglagay ng isang maliit na pabilisin upang magkaroon ng isang palaging bilis. Kapag lumabas ng isang pagliko, normal pindutin ang throttle habang pinalalaki ang manibela.

4 Lumabas sa liko habang nananatili sa iyong kanan. Magkakaroon ka ng pinakamalaking radius ng kurbada at ang pinaka-linear na tilad na posible, na magpapahintulot sa iyo na ilipat nang mabilis hangga't maaari. Sa kondisyong ito magkakaroon ka ng pinakamahusay na traksyon at pinakamababang puwersa ng sentripugal. advertising

Paraan 2 ng 3:
Kumuha ng isang 180 ° pagliko

1. 
   

   
   1 Palapit sa pagliko sa bilis na halos 60 km / h. Ito ay ang perpektong bilis upang magpalit. Sa isang manu-manong gearbox, ipasa ang iyong pagliko pangalawa (maaaring magdulot ito ng pag-agos ng makina!) O pangatlo. Ang isang 180 ° pagliko (kilala rin bilang isang U-turn) ay maaari ring maganap sa handbrake, ngunit ito ay isang pamamaraan na inilaan para sa mga espesyalista (stuntmen) at maaari lamang maisagawa sa isang ligtas na daanan.

2. 
   

   
   
   
   2 Ilagay ang iyong mga kamay sa manibela. Sa katunayan, kakailanganin mong gumawa ng isang kumpletong pagliko sa iyong gulong. Sa kaso ng isang U-turn sa kanan, ilagay ang iyong kanang kamay sa kaliwang bahagi ng manibela upang mabilis mong i-on ang manibela.

3. 
   

   
   3 Simulan ang pag-on bago ilapat ang handbrake. Iangat ang paa ng accelerator. Ilagay ang iyong sarili sa neutral na posisyon (awtomatikong gearbox) o pag-disengage (manu-manong gearbox). I-rotate ang manibela sa nais na direksyon bago i-lock ang mga gulong.

4. 
   

   
   4 Hilahin ang iyong handbrake sa tamang oras. Abutin ito ng isang maliit na bahagi ng isang segundo bago pumasok sa pagliko. Kapag sa liko, ibaba ito nang mabilis o kung nilagyan, pindutin ang preno na pinapatakbo ng paradahan ng paa. Ang mga gulong sa likuran ay mai-block, na maiiwasan ka sa pagkawala ng kontrol ng sasakyan.

5. 
   

   
   5 Ituwid ang manibela. Kaya, ituwid mo ang mga gulong upang diretso. Nakita mo ang iyong sarili na nagmamaneho sa kabaligtaran ng direksyon mula sa kung saan ka nanggaling.

6. 
   

   
   6 Bitawan ang preno sa paradahan. Bitawan ito habang ituwid mo ang mga gulong. Kaya't mabawi mo ang resistensya sa lupa at maaaring kontrolin ang iyong tilapon.

7. 
   

   
   7 Gumamit ng preno kung kinakailangan. Gamitin ang mga ito upang makuha ang kotse sa tamang landas. Hindi mo na kailangan mag preno. Ang sasakyan ay ituwid, na maiiwasan ito sa skidding habang pupunta ka sa kabaligtaran na direksyon. advertising

Paraan 3 ng 3:
Kumuha ng isang flat at mabilis na pagliko

1. 
   

   
   1 Itago ang parehong mga kamay sa manibela. Magbibigay ito sa iyo ng mas mahusay na kontrol ng iyong sasakyan.

2. 
   

   
   2 Dahan-dahang gumalaw. Bumalik ng dahan-dahan habang pagkakaroon ng tumpak na kontrol salamat sa mga landmark. Sa panahong ito, magkakaroon ka ng isang light foot sa accelerator.

3. 
   

   
   3 Gumamit ng accelerator upang mapanatili ang radius ng kurbada. Ang sobrang pagpabilis ay itataboy sa iyo, hindi sapat upang isara ang pagliko. Kung labis kang lumiliko, malamang na habulin ng likuran ang likuran. Kailangang ganap mong i-cut ang throttle, hayaan ang manibela ay lumiko sa iyong mga kamay, pagkatapos ay mapabilis nang lubusan ng ilang sandali.

4. 
   

   
   4 Lumabas ng maayos sa liko. Kapag lumabas ka sa gayong pagliko, maaari mong mapabilis muli nang napakabilis dahil sa bilis na ito, ang mga gulong ay hindi maaaring mag-skate. advertising

payo

• Kung nais mong pumunta nang mabilis, wala sa mga maniobra na ito, kahit na may isang propulsion o traction na sasakyan, ay dapat gawin sa "naaanod" (sa likuran ng skidding kapag pinabilis mo). Ang pagpapanatiling kontrol sa likuran ng sasakyan ay ang pinakamahusay na paraan upang mabilis na lumipas, maliban kung ang pagliko ay sarado o madulas.
• Tumitingin sa pagliko, mabilis na hanapin ang kandungan, lumiko, pagkatapos ay tumingin sa malayo, ito ang mga pangunahing hakbang ng maniobra. Kung mas kontrolado mo ang mga ito, mas mabuti at mas mabilis kang magagawa. Para sa mga ito, maaaring kailanganin mong tingnan ang gilid ng window.
• Ang mas malapit sa pagliko ay, mas kailangan mong dalhin ito nang dahan-dahan. Kung nakikipagsapalaran ka sa isang tao, dadalhin ka ng mas mabilis at kukunin mo ang lubid. Ang salita ng pagkakasunud-sunod ay "Ipasok ang malumanay, lumabas ka nang mabilis".
• Sa karamihan ng mga liko, kung maaari mong antalahin ang pagpasok sa curve sa pamamagitan ng pag-on ang iyong manibela nang kaunti mas mabilis, magkakaroon ka ng isang mas tuwid na linya at ang iyong exit ay dapat na sapat na mabilis.
• Ito ay ang mga driver ng rally na imbento o hindi bababa sa malawak na pinagtibay ang "naaanod" at skidding upang mas mabilis na lumiliko sa mga track. Pinagkadalubhasaan nila nang mabuti ang pamamaraan. Siyempre, kung plano mong gawin ang skid turn, mababago nito ang iyong pagpasok at sulok. Karaniwan, kailangan mong magpadala ng mas maraming kapangyarihan, ngunit ito ay isang pamamaraan ng mga propesyonal at kailangan mo ng mga espesyal na inihanda na sasakyan.
• Ang magaan na paggamit ng preno at ang accelerator ay pangunahing. Kung nagpunta ka nang bahagya sa accelerator pedal, maiiwasan mo ang pagbara o slip ng gulong sa pasukan at exit ng pagliko.
• Kung ang iyong mga gulong sa likuran ay tumatakbo at ang iyong tilapon ay nagiging mas maliit, ito ay dahil napabilis mo nang napakabilis. Kung itinaas mo ang iyong paa nang kaunti, makikita mo na mas mabilis kang magagawa. Sa kabilang banda, kung mabawasan mo nang labis, makakakuha ka ng parehong resulta, lalo na ang hulihan ay manghuli. Ang lihim ng isang matagumpay na pagliko ay ang gitnang lupa.
• Upang mabilis na gumawa ng isang matalim na pagliko ay nangangailangan ng katumpakan. Upang makarating doon, nangangailangan ng maraming pagsasanay.
• Ang mas malapit sa pagliko ay, ang mas mabilis na gulong ay dapat na lumiko. Sa isang mabilis, maliit na sarado na pagliko, ang manibela ay nakabukas nang maayos nang hindi kailangang baguhin ang mga kamay na posisyon. Sa isang bahagyang mas magaan na sulok, ang manibela ay palaging nakabukas nang maayos, ngunit mas mabilis kaysa sa dati. Sa isang masikip na sulok, ang manibela ay dapat na ikot nang napakabilis, kahit na ang kotse ay humimok ng kaunti. Sa isang madulas na kalsada, ang kotse ay palaging gumanti sa isang pagkaantala sa manibela, ngunit kung nabigyan ka ng tamang pagbaril, ang tilapon ay magiging perpekto.
• Kung ang iyong sasakyan ay namamalayan kapag pinasok mo ang liko (pagkatapos lamang iangat ang iyong paa mula sa pedal ng preno), gumaan ng kaunti nang mas mahaba o itaas ang iyong paa nang mas maaga. Kung itinaas mo ang iyong paa mula sa pedal ng preno kapag pumapasok sa pagliko, gagawin nito ang ilong ng iyong kotse, na nagreresulta sa higit na pagkakahawak ng iyong kotse.

advertising

babala

• Kahit na sa maraming pagsasanay, magkaroon ng kamalayan na ang mga maniobra na ito ay may mekanikal na epekto sa sasakyan. Malamang na mapupuksa mo ang dalawang tren, gamit ang mga shock absorbers at suspension joints. Ito ang dahilan kung bakit ang ilang mga tao ay nagsasanay sa isang "kasanayan na kotse" na hindi nila natatakot na mawala.
• Kung nasa isang propulsion o sasakyan ng traksyon, kapag gumagamit ka ng handbrake, dapat mong laging mawawala kung hindi man ikaw ay mamamatay. Sa pamamagitan ng sasakyan ng traksyon at depende sa kaugalian na mayroon ka, ang paggamit ng handbrake sa panahon ng mapaglalangan ay maaaring maayos, sa pamamagitan ng liner set, sineseryoso ang pinsala sa paghahatid / paghahatid ng pagpupulong.
• Tulad ng nabanggit sa itaas, ang "naaanod na" ay mabuti sa mga dalisdis, mas kaunti sa mga aspaltadong kalsada, kaya ang pamamaraan na ito ay malayo sa pagiging pinakamabilis sa huli na ibabaw. Ang patunay: kung ang teknolohiyang ito ay napakalakas, ang mga kotse ng Formula 1 ay lumalakas nang walang tigil! Upang mabilis, kailangan mong asahan at ilipat nang walang skidding. Ang skid ay tiyak na kamangha-manghang, ngunit sa wakas ito ay mabagal ... sa alkitran!
• Ang mga SUV ay hindi gaanong pinag-aralan para sa ganitong uri ng maniobra, maraming natapos sa bubong!
• Laging magmaneho nang mabuti. Maging alerto sa mga pedestrian at iba pang mga sasakyan.
• Tulad ng naisip mo, ang mga maniobra na ito ay nagpapakita ng isang tiyak na panganib na maaaring magresulta sa pinsala o kahit na kamatayan. Ang mga tiyak na pag-uugali ay maaaring maipaliwanag lamang ng mga sitwasyong pang-emergency, kapag walang ibang posibleng pagpipilian.
• Huwag lumabag sa Highway Code! Igalang ang mga limitasyon ng bilis at higit sa lahat lahat ng pag-sign.
• Ang mga maniobra na ito ay hindi dapat gawin sa mga pampublikong kalsada. Maaari kang magsanay sa mga saradong sirko o sa bahay kung malaki ang iyong pag-aari.

Nakuha ang ad sa "https://fr.m..com/index.php?title=taking-your-running-saving-from-volving-of-a-car-old&oldid=175077"