Paano subukan ang isang ignition coil

Nilalaman

• yugto
• Pamamaraan 1 Magsagawa ng isang pagsubok sa spark
• Pamamaraan 2 Sukatin ang paglaban ng isang ignisyon coil (bench test)

Ang coil ng pag-aapoy ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng pag-aapoy ng isang kotse dahil nagbibigay ito ng de-koryenteng enerhiya sa mga spark plugs. Kung ang isang makina ay hindi magsisimula, kung nabigo ito o kung madalas itong stall, ipinapahiwatig nito na ang pagpapaputok ng coil ay kailangang mapalitan. Sa kabutihang palad, ang isang medyo simpleng pagsubok ay makakatulong sa iyo na matukoy kung ang iyong pag-aapoy ng coil ay tumatakbo nang normal o kung kailangan mong bisitahin ang iyong tagapagtustos o mekaniko upang malunasan ang isang madepektong paggawa.

yugto

Pamamaraan 1 Magsagawa ng isang pagsubok sa spark

1. 
   

   
   Patigilin ang makina at buksan ang talukbong ng kotse. Tulad ng karamihan sa trabaho sa pagpapanatili ng kotse, simulang magtrabaho sa iyong sasakyan lamang kapag naka-park, kasama ang engine na ganap na huminto. Buksan ang hood at hanapin ang ignisyon coil. Ang lokasyon nito ay maaaring mag-iba mula sa isang sasakyan patungo sa isa pa, ngunit sa pangkalahatan ang coil na ito ay matatagpuan sa tabi ng bumper o malapit sa starter o sa ilalim ng ulo ng dispenser. Maging kamalayan na sa mga kotse na walang distributor, ang mga spark plugs ay direktang konektado sa coil.
   • Ang pinakamahusay na paraan upang maghanap ng isang ignisyon coil ay upang mahanap ang distributor at sundin ang cable na hahantong sa walang spark plug.
   • Bago ka magsimula, siguraduhing magsuot ng mga baso sa kaligtasan o iba pang paraan upang maprotektahan ang iyong mga mata at na ang iyong mga tool sa trabaho ay nakasulat, lalo na ang mga clamp, upang maprotektahan ka mula sa mga electric shocks.

2. 
   

   
   
   
   Alisin ang wire ng buwan mula sa mga plug ng spark. Pagkatapos alisin ang cable ng buwan mula sa mga kandila. Karaniwan, ang mga cable ay ginagamit upang ikonekta ang mga plug ng spark sa coil ng pag-aapoy. Upang maiwasan ang mga aksidente, maging maingat kapag nagtatrabaho sa de-koryenteng sistema ng iyong kotse. Palaging gumamit ng mga guwantes at insulated na tool.
   • Kung ang iyong sasakyan ay nagmamaneho pansamantala, ang makina at iba pang mga bahagi ay magiging sobrang init. Kung ang kotse ay nagmamaneho ng 15 minuto, ang engine ay maaaring magkaroon ng temperatura na 90 ° C. Sa kasong ito, maghintay ng hindi bababa sa isang oras upang lumamig ang makina.
   • Maaari kang makatipid ng oras at maiwasan ang mapinsala ang mga kandila sa pamamagitan ng unang pagsubok sa mga cable na may isang tester ng kandila. Huwag ikonekta ang spark plug sa cable, ngunit ikonekta ang cable sa tester. I-secure ang clip ng alligator sa lupa. Hilingin sa iyong kaibigan na simulan ang makina at makita kung nangyari ang mga sparks.
   • Sa pamamagitan ng paggamit ng isang tester ng kandila, hindi mo mailalantad ang iyong firebox sa mga posibleng mga labi.

3. 
   

   
   
   
   Alisin ang kandila gamit ang isang spark plug wrench. Kapag tinanggal mo ang cable, i-disassemble mismo ang kandila. Mas madali ito kung gumagamit ka ng isang espesyal na socket wrench na tinatawag na isang spark plug wrench.
   • Mula ngayon, mag-ingat at huwag hayaan ang anumang mahulog sa walang laman na pabahay ng kandila. Sa katunayan, ang mga dayuhang bagay na nahuhulog sa silindro ay maaaring makapinsala sa makina kapag sinimulan mo ito at ang pag-alis ng mga labi ay maaaring maging nakakapinsala. Ang pinakamagandang bagay ay ang gumawa ng mga hakbang upang maiwasan ang ganitong uri ng sitwasyon.
   • Takpan ang pagbubukas gamit ang isang malinis na tela upang maiwasan ang mga labi sa pagpasok sa firebox.

4. 
   

   
   Ikonekta muli ang spark plug sa coil ng pag-aapoy gamit ang power cable. Ngayon, palitan nang mabuti ang cable ng kandila. Dapat mayroon kang isang kandila na konektado sa dispenser, ngunit wala iyon sa kanyang "tahanan". Hawak ang spark plug sa isang insulated na mga plier upang maiwasan ang anumang electric shock.

5. 
   

   
   Ilagay ang sinulid na dulo ng spark plug sa pakikipag-ugnay sa isang metal na bahagi ng motor. Pagkatapos, hawakan ang spark plug na konektado pa rin sa cable nito, upang ang sinulid na dulo ay hawakan ang isang nakikitang metal na bahagi ng motor. Maaari itong maging anumang matibay na bahagi ng bloke ng silindro o kahit na mismo ang makina.
   • Muli, dapat mong hawakan ang kandila na may mga insulated forceps at ilagay sa insulating gloves, kung maaari. Huwag panganib na mabigla sa pamamagitan ng pagpapabaya na gawin ang mga pangunahing pag-iingat.

6. 
   

   
   Alisin ang piyus mula sa fuel pump. Bago simulan ang engine upang subukan ang isang spark plug, patayin ang fuel pump. Kapag nagawa mo na ito, hindi magsisimula ang makina, kaya maaari mong suriin kung mayroong mga sparks sa spool.
   • Kung hindi mo patayin ang fuel pump, ang silindro na iyong sinusubukan ay hindi magaan, dahil ang spark plug ay hindi konektado. Sa kabilang banda, maaari mong masira ang iyong makina, dahil ang gasolina ay papasok sa silindro.
   • Kumonsulta sa manu-manong ng iyong sasakyan upang hanapin ang relay o piyus.

7. 
   

   
   Hilingin sa isa sa iyong mga kaibigan na "sipa" ang engine. Hilingin sa isang kaibigan o isang katulong na i-on ang starter key. Kaya, kung sakaling tumatakbo ang pag-aapoy ng ignisyon, ang sistema ng pag-aapoy ng kotse ay mapalakas kasama ang iyong spark plug.

8. 
   

   
   Maghanap ng mga asul na spark. Kung ang ignisyon coil ay gumagana nang maayos, kakailanganin mong makita ang isang asul na spark sa pagitan ng mga spark plug electrodes kapag ang iyong kaibigan ay patayin ang engine. Ang spark na ito ay makikita sa kabila ng ilaw ng araw. Kung hindi ka nakakakita ng isang asul na spark, ang ignition coil ay marahil ay may mali at kailangan mong palitan ito.
   • Isang spark kahel ay isang masamang senyales. Nangangahulugan ito na ang ignisyon coil ay hindi nagbibigay ng sapat na enerhiya sa kandila. Maraming mga sanhi ay maaaring maging sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay na ito, sa partikular na mga insulating bitak sa paikot-ikot, isang "mahina" na kasalukuyang, isang masamang pakikipag-ugnay, atbp.
   • Maaari ka ring hindi makakuha ng mga spark sa lahat. Sa pangkalahatan, nangangahulugan ito na ang ignition coil ay ganap na "patay" o na mayroong isa o higit pang mga pagkakamali sa pakikipag-ugnay o na ang iyong pagsubok ay hindi maayos na isinasagawa.

9. 
   

   
   Maingat na muling likhain ang spark plug at palitan ang power cable. Sa pagtatapos ng iyong pagsubok, tiyakin na ang makina ng iyong sasakyan ay tumigil bago ulitin ang nakaraang mga hakbang sa reverse order. Idiskonekta ang spark plug, ilagay ito pabalik sa upuan nito at ikonekta ito sa coil ng pag-aapoy gamit ang power cable nito.
   • Binabati kita! Natapos mo na ang pagsubok sa iyong ignisyon coil!

Pamamaraan 2 Sukatin ang paglaban ng isang ignisyon coil (bench test)

1. 
   

   
   I-disassemble ang coil ng pag-aapoy. Sa halip na gamitin ang nakaraang pamamaraan na medyo magaspang, magagawa mong suriin kung gumagana nang maayos ang iyong coil ng pag-aapoy sa pamamagitan ng paglalapat ng pangalawang pamamaraan. Kung mayroon kang a ohmmeter (Ito ay isang aparato na maaaring masukat ang resistensya sa koryente) magagawa mong suriin ang pagpapatakbo ng iyong likawin sa isang tiyak at nai-install na paraan. Gayunpaman, upang simulan ang bagong pagsubok na ito, dapat mong bungkalin ang iyong coil ng pag-aapoy upang makakuha ng madaling pag-access sa mga de-koryenteng mga terminal.
   • Kumunsulta sa iyong manu-manong serbisyo para sa malinaw na mga tagubilin sa kung paano i-disassemble ang iyong pag-aapoy ng coil. Karaniwan, i-disconnect lang ito mula sa dispenser at alisin ito mula sa may-ari nito na may isang wrench. Bago simulan ang operasyon, siguraduhin na ang iyong engine ay ganap na tumigil.

2. 
   

   
   Hanapin ang mga halaga ng paglaban ng iyong ignisyon coil. Ang bawat coil ng pag-aapoy ay may mga espesyal na pagtutukoy, lalo na tungkol sa resistensya sa elektrikal. Kung ang mga resistensya ng iyong coil ay naiiba sa mga nominal na halaga, masasabi mong nasira ang iyong likid. Karaniwan, maaari kang kumunsulta sa iyong manu-manong serbisyo upang mahanap ang mga nominal na halaga na naaayon sa iyong kotse. Kung hindi mo mahahanap ang mga halagang ito, tingnan sa iyong dealer o maghanap online.
   • Sa pangkalahatan, ang karamihan sa mga likidong pag-aapoy ng mga kotse ay may pagtutol sa pagitan ng 0.7 at 1.7 ohms para sa pangunahing paikot-ikot at 7500 at 10 500 ohms para sa pangalawang paikot-ikot.

3. 
   

   
   Ilagay ang metro ay humahantong sa mga terminal ng pangunahing paikot-ikot. Mayroong karaniwang tatlong mga de-koryenteng terminal, ang isa sa bawat panig at ang ikatlo sa gitna. Ang mga terminong ito ay maaaring panlabas, ibig sabihin, lalampas sa isang maliit na bahagi ng katawan ng likid o panloob, ibig sabihin, sila ay naka-embed sa misa, ngunit hindi mahalaga. Piliin ang sukat ng iyong ohmmeter at ilagay ang bawat kurdon sa isa sa mga gilid ng mga de-koryenteng terminal. Isulat ang halaga ng paglaban. Ito ang paglaban ng pangunahing paikot-ikot ng likid.
   • Magkaroon ng kamalayan na ang ilang mga kamakailang modelo ng pag-aapoy ng coil ay may mga terminal na ang layout ay naiiba mula sa natagpuan sa mga coils ng isang kasalukuyang modelo. Suriin ang manu-manong serbisyo ng iyong sasakyan kung mayroon kang anumang mga pagdududa tungkol sa posisyon ng mga terminal na naaayon sa pangunahing paikot-ikot.

4. 
   

   
   Ilagay ang metro ay humahantong sa mga terminal ng pangalawang paikot-ikot. Pagkatapos ay ilagay ang isa sa mga nangunguna sa isa sa mga gilid ng terminal at ang iba pa sa sentro ng terminal ng coil ng pag-aapoy. Ito ang terminal na karaniwang tumatanggap ng pangunahing cable ng dispenser. Tandaan ang halaga ng paglaban na tumutugma sa na pangalawang paikot-ikot.

5. 
   

   
   Suriin kung ang mga halagang nabasa mo ay tumutugma sa mga pagtutukoy ng iyong kotse. Ang mga coil ng pag-iingat ay sensitibong mga bahagi ng sistema ng pag-aapoy ng mga kotse. Kahit na ang halaga ng paglaban ng pangunahing paikot-ikot o ng pangalawang paikot-ikot ay bahagyang naiiba sa halaga na inireseta ng mga pagtutukoy sa teknikal, mas mahusay mong palitan ang coil dahil marahil nasira o wala sa pagkakasunud-sunod.