Paano palitan ang isang gasket head head ng silindro

Nilalaman

• yugto
• payo
• Mga kinakailangang elemento

Ang wikiHay ay isang wiki, na nangangahulugang maraming mga artikulo ay isinulat ng maraming may-akda. Upang lumikha ng artikulong ito, 15 mga tao, ang ilang hindi nagpapakilalang, ay lumahok sa edisyon nito at ang pagpapabuti nito sa paglipas ng panahon.

Ang gasket head head ay inilalagay sa pagitan ng ulo ng silindro at ang silindro block. Sa pamamagitan ng isang V6 o V8 engine, mayroon kang dalawang ulo ng silindro at samakatuwid ay dalawang seal. Ang papel ng selyong ito ay upang maiwasan ang mga tagas, sa parehong direksyon, sa pagitan ng mga cylinders at ang circuit ng paglamig. Ang mga silid ng pagkasunog (cylinders) ay pagkatapos ay selyadong at ang circuit ng tubig ay tuluy-tuloy. Ang coolant, gasolina at langis ay hindi magkakahalo. Ang kapalit ng isang cylinder head ng isang propesyonal ay isang mamahaling operasyon (higit sa 1,000 euro, minsan), hindi dahil sa mga bahagi, ngunit ang oras na kinakailangan upang italaga ito. Sasabihin sa iyo ng iyong mekaniko ng kotse kung ang iyong gasket head head ay kailangang mabago at makakakuha ka ng isang quote. Ang sumusunod na artikulo ay para sa mga nakakaalam ng mga mekanika, na may kagamitan at nais na makatipid ng ilang daang euro.

yugto

1. 11 I-redo ang mga antas. Baguhin ang filter ng langis kung kinakailangan, palitan ang langis at coolant. Alamin ang mga rekomendasyon ng tagagawa. Simulan ang kotse at gawin itong idle, naka-on ang pagpainit. Sa gayon, aalisin mo ang hangin ng circuit ng paglamig. Ang ilang mga sasakyan ay may mga tiyak na pamamaraan ng paglilinis. Turuan ang iyong sarili. advertising

payo

• Ito ay madalas na sobrang pag-init ng makina na nagdudulot ng pagkamatay ng gasket head head ng silindro. Ang ilang mga palatandaan ay nagmumungkahi ng isang problema sa gasket ng ulo. Ito ang kaso, halimbawa, ng isang pagkawala ng compression (ang engine ay tila maghinang), ang pagkakaroon ng tubig sa langis (sa antas ng sukatan), isang hindi normal na pagkawala ng coolant o langis. Sa mga kasong ito, hindi ka malalayo: "mabaril" mo nang mabilis ang iyong makina. Sa sobrang maliit na coolant, ang sobrang pag-init ay lilitaw nang mabilis, na hindi mapapahamak ang pinsala sa makina, ang ulo ng silindro ay basag. Tulad ng para sa kakulangan ng langis, magkakaroon ka ng mga hindi lubricated piston, pag-slide sa mga cylinders na mas maraming langis: ito ang tiniyak ng kaso.

advertising

Mga kinakailangang elemento

• Ang teknikal na pagsusuri ng iyong sasakyan
• Ang isang klasikong toolbox, na may isang hanay ng mga susi (socket, ratchet ...) kumpleto
• Papel at lapis o camera upang kumuha ng litrato
• Isang bagong gasket head head
• Pinagsamang i-paste
• Mga rod ng bolt (kung kinakailangan)
• Isang metalikang kuwintas

Nakuha mula sa "https://www..com/index.php?title=replacing-cash-joint&oldid=131542"