Paano lumipad ng isang mainit na lobo ng hangin

Nilalaman

• yugto
• Bahagi 1 Pag-unawa sa Mga Pangunahing Kaalaman ng Lobo
• Bahagi 2 Pagmamaneho ng isang lobo

Sa buong mundo, mayroong mga mahilig sa lobo na maaaring mag-alok sa iyo ng isang bayad na paglalakbay sa himpapawid o kahit na isang lugar ng koponan. Kung mayroon kang isang paglalakbay sa lobo at nais mong maging isang paghila ng mga lubid at pagdura ng mga apoy, kailangan mong sanayin ang iyong sarili at makakuha ng isang sertipiko na magbibigay sa iyo ng karapatang lumipad nang solo. Kailangan mong magsimula sa pamamagitan ng pag-aaral ng mga pangunahing kaalaman ng ballooning, na maaaring magbigay sa iyo ng isang ideya kung ano ang maaaring gawin at marahil ay kukuha ng bukid at hangin para sa isang malakas na karanasan na maaaring ng isang marubdob tungkol sa lobo.

yugto

Bahagi 1 Pag-unawa sa Mga Pangunahing Kaalaman ng Lobo

1. 
   

   
   Unawain kung bakit ang isang lobo ay lumilipad sa hangin. Ang mainit na air balloon flight ay batay sa isang napaka-simpleng konsepto. Lair, tulad ng anumang iba pang gas, ay nagiging mas siksik kapag pinainit at may posibilidad na tumaas sa mas madidilim na hangin ng kalangitan habang ang isang bubble ng hangin ay tumataas sa tubig ng isang akwaryum. Kung magpainit ka ng sapat na hangin sa sobre ng lobo, babangon ito sa kapaligiran na dala dala nito ang basket at lahat ng nilalaman nito.
   • Habang umaakyat ang bola, natagpuan niya ang kanyang sarili na napapaligiran ng isang mas mababa at hindi gaanong siksik na hangin. Kapag ang density ng hangin sa atmospera ay magkapareho sa average na density ng lobo at hangin na nilalaman nito, ang mga lobo ay hindi na tumataas.

2. 
   

   
   
   
   Alamin na malaman ang istraktura ng isang lobo. Sa katunayan, napakadali upang maunawaan mo kung paano ginawa ang isang bola. Gayunpaman, mas mainam na malaman ang mga teknikal na termino (terminolohiya) upang makapag-usap nang malinaw sa mga miyembro ng isang tauhan.
   • Ang bahagi ng lobo na gawa sa tela ay tinatawagsobre. Ito ay gawa sa mga panel (mga spindles) na natahi sa pagitan nila.
   • Para sa karamihan ng mga lobo, mayroong isang butas sa tuktok ng sobre na sakop ng isang panel ng tela na maaaring mapatakbo. ang balbula ng parasyut ay kinokontrol ng isang lubid mula sa basket ng lobo.
   • Ang ilalim na gilid ng sobre ng lobo ay tinatawag na bibig. ang mitsero na sa ibaba lamang ay gumagawa ng mga siga sa pamamagitan ng a imbakan ng tubig naglalaman propane.
   • Ang tangke na ito, ang mga pasahero at ang natitirang bayad ay dinadala ng supot ng buto na nakakabit sa sobre ng mga lubid.

3. 
   

   
   
   
   Magsuot ng mga kagamitan sa proteksiyon. Ang piloto ay dapat magsuot ng baso ng kaligtasan sapagkat malapit siya sa burner na siya ay mapatakbo. Ang lahat ng mga miyembro ng crew ay dapat magsuot ng makapal na guwantes, mahabang pantalon at damit na may mahabang damit. Ang naylon, polyester at iba pang mga materyales na maaaring matunaw malapit sa apoy ng burner ay dapat iwasan.
   • Dapat itong tandaan na ang bola ay maaaring magtapos sa isang hindi pantay o swampy terrain at na ang dahilan kung bakit kinakailangan na magsuot ng isang matatag at komportableng kagamitan.

4. 
   

   
   Burn propane upang itaas ang lobo. Upang ma-fan ang apoy ng burner, buksan lamang ang balbula ng propane sa pamamagitan ng paghila sa isang lubid. Ang higit mong paghila sa lubid, mas binuksan mo ang balbula, na pinatataas ang apoy na napapawi ang air balloon na pagkatapos ay bumangon sa kalangitan. Ang mas malakas na siga, mas mabilis ang pagtaas ng bola.
   • Sa pamamagitan ng pagkahagis ng mga bag ng ballast o mabibigat na bagay sa basket, binawasan mo ang average na density ng lobo na dapat tumaas. Para sa mga halatang kadahilanan, iwasan ang pamamaraang ito kapag ang lobo ay lumipad sa mga lugar na pinaninirahan.

5. 
   

   
   Alamin upang patatagin ang bola sa isang tiyak na taas. Tulad ng anumang mainit na bagay na napapalibutan ng isang mas malamig na kapaligiran, ang mainit na hangin ng lobo at ang sobre nito ay may posibilidad na palamig sa malamig na hangin ng kapaligiran. Ang bola ay may kaugaliang unti-unting mawalan ng taas. Upang mapanatili ang bola sa parehong taas, dapat mong gamitin ang isa sa mga sumusunod na dalawang pamamaraan.
   • Unti-unting buksan ang balbula ng propane tanke. Maaari mong i-dosis ang lakas ng siga upang makabuo ng sapat na tulak upang maiwasan ang bola na mawala ang taas nang hindi ito bumangon.
   • Buksan ang balbula saglit. Buksan ito upang mapalakas ang siga sa loob ng maikling panahon, sapat lamang upang itulak ang bola kapag naramdaman mong bumaba ito.

6. 
   

   
   Buksan ang balbula ng parasyut upang bawasan ang lobo. Kapag binuksan mo ang panel ng tela na nagsasara sa tuktok ng sobre, pinapayagan mong makatakas mula sa mainit na hangin. Ang mainit na hangin na pinalayas ay pinalitan ng mas malamig na hangin mula sa kapaligiran at ang hangin ng sobre ay may posibilidad na lumalamig. Ang bola ay nagsisimula sa pagbaba, dahil ito ay nagiging mas siksik sa pangkalahatan. Ang balbula ng parasyut ay awtomatikong isinasara ang sobre kapag hindi ka kumukuha sa pulang lubid na kumokontrol dito.
   • Ang balbula ng parasyut ay tinatawag ding balbula ng pagpapalihis at ang pulang lubid na kumokontrol dito, ang linya ng pagpapalihis.

7. 
   

   
   Itaas o ibaba ang bola upang idirekta ito. Hindi namin direktang makontrol ang direksyon ng paggalaw ng isang lobo. Gayunpaman, posible na gawin ito nang hindi direkta sa pamamagitan ng paggamit ng direksyon ng hangin. Sa katunayan, kinakailangan na magsalita tungkol sa mga direksyon ng hangin, dahil ang mga alon ng mga air atmospheres ay naiiba na nakadirekta ng form na mga layer na nakapatong sa isa't isa. Ang bola ay dapat na ilipat pataas o pababa upang "mahuli" ang kasalukuyang nangyayari sa tamang direksyon. Ang mga piloto ay madalas na hindi nagawang pumili ng kanilang ruta at kakailanganin ang ilang karanasan upang mahuli ang tamang hangin sa tamang oras.
   • Maraming mga lobo ay may mga lubid na nagpapahintulot sa mga klats na alisin mula sa mga gilid ng shell, ngunit maaari lamang itong magamit upang paikutin ang shell at ang basket sa kanilang sarili.
   • Karamihan sa mga flight ng lobo ay tapos na may suporta sa lupa. Sa pangkalahatan, ang isang kotse o bus ay sumusunod sa lobo upang kunin ang mga pasahero at kagamitan pagkatapos ng landing.

Bahagi 2 Pagmamaneho ng isang lobo

1. 
   

   
   Kumuha ng mga klase bago lumipad ang isang lobo. Ang mga tagubilin na ibinigay sa ibaba ay makakatulong sa iyo na maunawaan ang mga pangunahing kaalaman ng lobo, ngunit hindi nila mapalitan ang kasanayan na mahalaga upang pamahalaan upang lumipad nang ligtas ang isang lobo. Ang teoretikal at praktikal na mga kurso at ang lisensya sa lobo ay maaaring nagkakahalaga ng ilang libong euro, ngunit maaari kang makakuha ng kasanayan sa isang mas mababang gastos sa pamamagitan ng pagiging isang miyembro ng isang tripulante sa lupa. Kapag nakakuha ka ng karanasan sa lupa, dadalhin ka lamang ng 10 hanggang 15 na oras ng pagsasanay sa paglipad upang maipasa ang pagsubok na maaaring daan sa iyo upang makuha ang lisensya.

2. 
   

   
   Suriin ang mga kondisyon ng hangin. Napakahalaga na malaman kung kailan kanselahin ang isang paglipad. Ang paglipad sa malakas na hangin ay maaaring mapanganib. Ang mga nagsisimula ay dapat lumipad sa mga unang oras pagkatapos ng pagsikat ng araw o ang mga huling oras bago ang paglubog ng araw, dahil ang hangin ay karaniwang mahina at mahuhulaan sa mga oras na ito ng araw.

3. 
   

   
   Suriin ang mga kagamitan sa kaligtasan ng buhay. Dapat mong suriin na mayroong, sa basket, isang sunog ng sunog, isang first aid kit, isang topograpikal na mapa, isang mapa, isang altimeter at isang logbook kung saan mo mapapansin ang lahat ng mga detalye ng flight. Suriin ang antas ng propane sa tangke upang matiyak na may sapat na gas para sa paglipad. Tumatagal ng tungkol sa 115 litro ng propane bawat oras ng paglipad. Para sa mga partikular na mahabang flight, dapat mayroon ka ring kagamitan sa radyo at, kung posible, mga elektronikong kagamitan upang makatulong sa pag-navigate.

4. 
   

   
   Ipasok ang lobo upang mag-alis. Karamihan sa mga lobo ay nangangailangan ng gawain ng maraming tao upang mag-alis. Una, ang nasusunog ay dapat na nakakabit sa itaas na istraktura ng basket at inilatag sa gilid nito malapit sa shell na handa at naka-deploy sa lupa. Pagkatapos, kailangan mong i-attach ang shell sa basket at buksan ang iyong bibig sa harap ng isang tagahanga na mapusok ito sa pamamagitan ng pamumulaklak ng hangin sa loob ng halos 10 minuto. Kapag ang sobre ay labis na napalaki, kinakailangan upang magaan ang burner upang mapainit ang hangin na nilalaman sa sobre. Ang gondola sa pangkalahatan ay gaganapin sa lupa ng mga tauhan at / o nakatali sa lupa hanggang sa mag-alis. Ang basket ay pagkatapos ay naituwid habang ang piloto at ang iba pang mga tauhan ay pumasok. Ang tanging bagay na naiwan para sa pilot na gawin ay ang dumura ng isang malakas na siga sa burner upang ang lobo ay maaaring umakyat sa hangin.

5. 
   

   
   Manatiling alerto sa yugto ng pag-aalis. Bilang isang piloto, dapat mong subaybayan ang napalaki na sobre habang ang mga miyembro ng tripulante ay may hawak na mga string ng basket hanggang sa ganap na ito ay nagpapatatag. Suriin nang mabilis at nang metodiko na walang mga hadlang sa paligid, tulad ng mga puno, na maaaring hawakan ang bola habang umaakyat. Sa sandaling naramdaman mo ang unang stream ng hangin, idirekta ang iyong tingin sa direksyon kung saan pupunta ang bola upang suriin na walang balakid na humaharang sa linya ng paglipad. Alisin lamang ang iyong pansin kapag sigurado ka na ang bola ay kumuha ng sapat na taas upang maiwasan ang anumang hadlang. Pinapayagan ka ng alerto na makita ang anumang pagkakaiba-iba sa direksyon ng hangin at mabilis na itaas ang lobo kung kinakailangan.

6. 
   

   
   Kilalanin ang mga phenomena ng panahon. Ang mga nagnanais ng isang lisensya ng lobo na piloto ay dapat pumasa sa mga pagsubok sa kaalaman sa meteorolohiko. Dapat nilang maunawaan kung paano nakikipag-ugnay ang temperatura, taas at kahalumigmigan at matukoy ang mga kondisyon ng panahon sa pamamagitan ng pag-obserba ng mga ulap. Narito ang ilang mga halimbawa ng mga hindi pangkaraniwang bagay na dapat malaman.
   • Ang isang makabuluhang pagbabago sa direksyon ng hangin habang umakyat ka ay tinatawag na isang paggupit. Dapat kang maging napaka-pokus kapag nangyari ito, dahil maaari itong makabuluhang pabagalin o pabilisin ang paggalaw ng bola. Kung ang isang manipis na hangin ay pinapatay ang apoy ng burner, i-on ito nang mabilis at buksan ang balbula ng throttle upang itaas ang taas ng bola.
   • Kung ang lobo ay dahan-dahang tumugon sa iyong mga aksyon o kung napansin mo na ang mga nasuspinde na elemento ay pumapasok sa sobre ng lobo, maaari kang "pag-iikot", iyon ay, ikaw ay nasa isang sitwasyon kung saan ang nakapalibot na hangin mas mainit habang sumakay ka. Upang makakuha ng kataas-taasan, magbayad para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito sa pamamagitan ng pagsunog ng mas maraming gas o paglabas ng ballast.

7. 
   

   
   Suriin ang direksyon at lakas ng hangin. Alamin na basahin ang isang mapa ng panahon at gamitin ang ganitong uri ng mapa upang malaman ang direksyon at lakas ng hangin sa iba't ibang lugar. Upang malaman ang mga kondisyon ng hangin sa ibaba mo lamang, dumura o magbuga ng shaving foam sa gilid ng basket.

8. 
   

   
   Alamin upang mag-navigate. Dapat malaman ng mga pilot ng lobo kung paano gumamit ng isang topographic na mapa at isang altimeter upang iguhit ang linya ng flight at hulaan ang mga altitude na maabot. Kumuha ng isang mapa para sa iyong lugar at gamitin ito upang manatili sa mga daanan ng daanan. Ang isang yunit ng GPS, isang magnetic compass at isang pares ng mga binocular ay maaari ding maging kapaki-pakinabang, kahit na hindi sila kinakailangan para sa isang maikling paglipad. Sa ilang mga lugar, ang mga elementong ito ay sapilitan (administratibo), kahit na sa mga maikling flight.

9. 
   

   
   Iwasan ang pagkagulo at pag-update. Kung nahanap mo ang iyong sarili sa kaguluhan o kung inaasahan mong makatagpo ang mga ito (mga mapa, ulap, mga pangyayari sa panahon), lupa sa lalong madaling panahon. Katulad nito, kung may mga paggupit ng hangin o pag-update, lupain nang mabilis upang maiwasan ang mahuli dito at mawala ang kontrol sa lobo. Sa sandaling makalabas ka ng isang updateraft, buksan ang throttle upang maiwasan ang mabilis na pagkawala ng altitude.

10. 
    

    
    Maghanda upang kumilos nang madali. Magsanay na muling iwaksi ang apoy ng burner. Kapag ang burner ay hindi na nakabalik, mayroong isang hadlang sa pagdating ng gas at pagkatapos ay kinakailangan upang mag-apoy ang propane sa itaas ng balbula ng iniksyon, na dapat mong malaman na gawin sa ilalim ng pangangasiwa ng isang may karanasan na piloto. Sa pinakamasamang kaso, kapag ang mga lobo na shell retak sa flight, magsunog ng isang maximum na halaga ng propane upang mabawasan ang bilis ng paglusong.

11. 
    

    
    Lupa ang lobo. Ang mga maneuver ng landing ay nangangailangan ng maraming kasanayan, sapagkat kinakailangan upang mahulaan ang bilis ng lobo na papalapit sa lugar ng landing, isang lugar na dapat kilalang piliin at tungo sa kung saan kinakailangan na malaman kung paano idirekta ang bola. Mayroong maraming mga diskarte sa diskarte na kailangan mong malaman at malaman kung paano mag-aplay sa iba't ibang mga kondisyon, na nangangailangan ng pangangasiwa ng isang nakaranasang pilot. Magsimula sa pamamagitan ng pagtatangka ng mga landings sa pinakamahusay na mga kondisyon, na may isang napakalaking landing zone na maaari mong lapitan sa isang banayad na slope. Kapag papalapit sa lugar na ito, buksan ang throttle nang kaunti at huwag kalimutan ang pinakamalapit na malalaking mga hadlang, kahit na hindi sila nasa linya ng flight. Sa sandaling lumipad ka at iniwan ang lahat ng mga hadlang, gamitin ang balbula ng throttle na sapat lamang upang dahan-dahang lumapit sa lupa. Ilang metro sa itaas ng lupa, maging handa na maging isang maliit na nabalisa at buksan ang balbula ng parasyut upang makuha ang hangin sa sobre. Ito na! Alam mo na ang mga pangunahing kaalaman ng mainit na air ballooning. Binabati kita!