Paano subukan ang mga piyus

Nilalaman

• yugto
• Bahagi 1 Malinaw na kilalanin ang isang maling fuse
• Bahagi 2 Gamit ang isang boltahe tester
• Bahagi 3 Pagsubok ng isang piyus sa isang multimeter
• Bahagi 4 Palitan ang isang piyus

Sa isang kotse, maaaring mangyari na pagkatapos ng isang paggulong sa isa sa mga circuit, ang fuse ay gumaganap ng proteksyon na papel: natutunaw ito, pinutol ang lahat ng kapangyarihan sa circuit na pinag-uusapan. Ito ay kung paano protektado ang lahat ng kagamitan ng iyong sasakyan (headlight, radio radio ...) Ang pagpapalit ng isang piyus ay hindi mahal o kumplikado. Ang kontrol ng isang piyus ay maaaring gawin nang biswal o sa isang aparato (boltahe tester o multimeter). Kapag nahanap mo ang kamalian ng fuse, kakailanganin mo lamang itong palitan ng isang magkaparehong piyus upang ang lahat ng iyong kagamitan ay gagana muli.

yugto

Bahagi 1 Malinaw na kilalanin ang isang maling fuse

1. 
   

   
   Maghanap para sa fuse box. Ito ay alinman sa tuktok ng makina (sa ilalim ng hood) o sa ilalim ng dashboard (kaliwa ng manibela). Maaaring magkaroon ng isa bilang dalawa at magkakaiba-iba ang mga lokasyon mula sa isang gumawa at modelo sa isa pa. Kadalasan malapit siya sa baterya, sa ilalim ng hood. Pangalawang madalas na lokasyon: sa ilalim ng dashboard, driver side. Ito ay isang hugis-parihaba, itim o kulay-abo na kahon na may labinglimang sentimetro ang haba at halos sampung lapad.
   • Kung sa ilalim ng hood, hanapin ang baterya at ang mga pakpak.
   • Kung nakakita ka ng isang maliit na kahon ng fuse habang mayroon kang maraming mga pagpipilian sa kuryente, walang duda na mayroong isang pangalawa, ang isa sa ilalim ng hood, ang isa pa sa sabungan o puno ng kahoy.

2. 
   

   
   
   
   Tingnan ang buklet ng kotse. Sa seksyong '' kuryente 'dapat mong mahanap ang lokasyon ng kahon ng piyus, pati na rin ang pag-andar ng iba't ibang mga piyus. Kung sa unang sulyap sa ilalim ng hood o dashboard, wala kang makahanap ng anuman, dapat ipahiwatig ng buklet, mag-sketch sa suporta, mga lokasyon tulad ng kahon ng glove, likod ng upuan o trunk.
   • Kung wala ka nang buklet, huwag mag-panic! Kailangan mo lamang pumunta sa Internet at mag-type sa isang search engine ng isang query tulad ng "lokasyon fuse box Peugeot 107 2011".
   • Kung hindi gumagana ang mga de-koryenteng kagamitan, tingnan ang buklet kung saan matatagpuan ang piyus sa kahon.

3. 
   

   
   Alisin ang takip ng kahon ng piyus. Narito muli, ang mga pagsasara ng mga sistema ay nag-iiba ayon sa mga kahon, ang ilang mga lids ay tinanggal sa pamamagitan ng paghila nito patungo sa iyo, ang iba ay naayos ng mga fastener ng gilid na dapat na suntukin ng kamay o sa isang distornilyador.
   • Ang ilang mga takip ay dapat ilipat sa ibang pagkakataon bago maiangat.

4. 
   

   
   
   
   Tumingin sa loob ng takip. Makakakita ka ng isang diagram ng kahon. Ang mga lokasyon ng mga piyus (sa pagitan ng 10 at 20, depende sa sasakyan) ay ipinahiwatig, pati na rin ang intensity at kagamitan na pinoprotektahan nila. Kung hindi ang pamamaraan na ito, kinakailangan na tanggalin ang mga piyus isa-isa upang malaman kung alin ang mga pagkabigo.
   • Kung nakakita ka ng isang parisukat sa kanang kaliwang sulok na may inskripsyon (o pagguhit) ng isang radio ng kotse, malalaman mo na ang piyus ng kagamitan na ito ay naroroon sa kahon.
   • Kung ang diagram ay wala sa takip, nasa operating manual ito (seksyon ng Elektrisidad).

5. 
   

   
   Huwag hawakan ang fuse pa. Sa katunayan, tulad ng nais mong kumpirmahin ang kabiguan ng isang circuit, ang pag-aapoy ng susi ay nakabukas, ang kagamitan ay nakabukas. Hindi sa panganib na marami ka, ngunit ang pag-alis nito ngayon ay maaaring lumikha ng isang paggulong na nakakapinsala sa iba pang kagamitan. Gumagawa lamang ng isang pagsubaybay.
   • Upang mahanap ang kamalian na piyus, kinakailangan kung minsan upang subukan ang lahat sa pamamagitan ng pag-alis ng mga ito nang isa-isa, ang contact ay dapat na imperatively cut.
   • Magkaroon ng kamalayan na sa ilang mga circuit, ang simpleng katotohanan ng pag-alis ng fuse ay na-reset ito o na ang kagamitan (halimbawa, ang kandado), ngunit tulad ng itinago mo ang lahat ng mga code, hindi ito dapat maging isang problema ... sa teorya!

6. 
   

   
   Suriin ang kondisyon ng mga piyus. Ang anumang sirang filament o burn mark ay nagpapahiwatig na ang fuse ay wala sa pagkakasunud-sunod. Kung ang mga piyus ay nakikita nang walang pag-disassembling sa kanila, magbigay ng kasangkapan sa iyong sarili ng isang flashlight at subukang kilalanin ang mga palatandaan na ito. Ang anumang piyus na ang hitsura ay naiiba sa iba ay maaaring isaalang-alang na wala sa pagkakasunud-sunod. Depende sa uri ng piyus, mapapansin mo ang isang itim na marka ng nasusunog o isang nawawalang filament.
   • Ngayon, kasama ang mga piyus na tinatawag na "pads", na ibinigay ng dalawang mga tab na metal, mas mahirap matukoy kung sila ay nasa maayos na pagtatrabaho. Kailangan mong dalhin ang mga ito sa labas ng kahon at suriin ang mga ito nang mas malapit sa malinaw na plastik.
   • Sa mga matatandang modelo, na gawa sa baso o plastik, makikita mo ang filament sa transparency ... o wala kung natutunaw ito.

Bahagi 2 Gamit ang isang boltahe tester

1. 
   

   
   Bumili ng isang tester ng boltahe. Madali mong mahahanap ito sa ibabaw ng isang malinis (sa departamento ng kuryente) o sa isang tindahan ng suplay ng kotse. Pumili ng isang modelo na may LED tagapagpahiwatig o maliwanag na maliwanag, anuman. Ginagamit din ang salitang "control lamp".
   • Sa isang incandescent bombilya tester, mag-ingat kung naka-plug ito sa sasakyan. Madalas na nangyayari na ang mga cushion ng kaligtasan ay na-trigger, pagkatapos ay kinakailangan upang ayusin ang kotse sa pamamagitan ng paglalagay sa likod ng mga unan.
   • Kung mayroon kang isang multimeter, dahil naaangkop ito para sa mga mababang alon, gamitin ito nang kagustuhan sa isang tester ng boltahe.

2. 
   

   
   Subukan ang tester. Ang huli ay nilagyan ng isang wire, kadalasang sapat na mahaba, tapos na may isang clip ng buwaya. Ito ay dapat na naayos sa isang bahagi ng metal (bracket, bolt) malapit sa kahon ng fuse. Ang anumang silid ay angkop, ngunit mas mahusay pa rin na pumili ng isang hubad na bahagi (nang walang pintura).
   • Ang pinakamainam na lugar upang mailakip ang grounding cable ay ang negatibong terminal ng baterya. Ito ay ipinahiwatig ng itim nitong singsing at isang sign "-" ay madalas na nakaukit sa terminal.
   • Ang kalamangan sa mga tester ng LED ay hindi na kailangan na saligan ang mga ito.

3. 
   

   
   Lumipat sa pag-aapoy nang hindi nagsisimula ang sasakyan. Ang dashboard ay nakabukas, ang elektrikal na sistema na pinapatakbo ng baterya ay pagkatapos ay pagpapatakbo. Ang lahat ng mga ilaw ay nakabukas, ang radyo ng kotse ay gumagana ... maliban kung ang piyus nito ay sasabog!
   • Talagang hindi mo dapat simulan ang makina. Ang ilang mga silid, hindi lahat, ay sakop ng napakataas na mga alon. Kaya't walang silbi na kumuha ng mga hindi kinakailangang mga panganib.

4. 
   

   
   Subukan ang pagpapatakbo ng ilaw ng iyong tagapagpahiwatig. Bago lumipat sa mga piyus, ilagay ang pindutan (itinuro na dulo ng tester) o ito ay ang de-koryenteng sangkap. Ang pinakamadaling paraan ay, halimbawa, upang hawakan ang positibo (pula) na terminal ng baterya. Ang lampara sa hawakan ng tester ay dapat na agad na dumating. Ito ay isang control operation lamang.
   • Ang positibong terminal ng baterya ay nasa base nito isang pulang singsing at isang "+" ay nakaukit sa terminal.
   • Para sa mga pagsubok, maaari mo ring hawakan ang isang fuse na alam mong nasa mabuting kondisyon o anumang elemento ng metal na nagtatapos sa positibong terminal ng baterya.

5. 
   

   
   Subukan ang kaduda-dudang fuse. Ipasok ang dulo ng tester sa isang hole hole. Sa isang fuse-plate, mayroong dalawa, na matatagpuan sa tuktok ng piyus (nakikitang bahagi kapag nakapasok ito sa kahon ng piyus). Susubukan mo silang pareho at kung ang ilaw ng tagapagpahiwatig ay lumiliko sa bawat oras, ito ay nasa mabuting kondisyon ang iyong piyus, kung hindi ito dapat baguhin.
   • Sa mga fuse na cylindrical glass, pindutin lamang ang isa sa dalawang dulo, ang gusto mo.
   • Kung hindi sumisilaw ang tester, bago tapusin na ang pagsasanib ng fuse, suriin na ito ay saligan, at ang pag-aapoy ay nasa.
   • Kung ang iyong kagamitan ay hindi gumagana habang ang fuse ay tila naglalaro ng papel nito, maaari mong tapusin na ang problema ay nasa ibang lugar sa aparato o sa circuit.

Bahagi 3 Pagsubok ng isang piyus sa isang multimeter

1. 
   

   
   I-shut off ang makina. Sa panahon ng operasyon ng tseke na ito, dapat mong ihinto ang makina at patayin ang pag-aapoy. Kung mayroon kang isang de-koryenteng kotse, tiyaking hindi ito namamahala. Ito ay magiging isang awa (at kung minsan ay dramatiko!) Upang magtapos sa ospital dahil sa kontrol ng isang simpleng piyus!
   • Habang posible na subukan ang isang circuit na may mataas na boltahe na may isang multimeter, ngunit kinakailangan ng isang sandali ng pag-iingat para sa pinakamasamang mangyayari. Patayin ang pag-aapoy.

2. 
   

   
   Alisin ang piyus gamit ang isang pares ng mga makitid na tagak ng ilong. Yamang ang mga hugis-parihaba na fuse na blade ay naka-embed sa makitid na mga puwang, ang pares ng mga makitid na ilong na mga plier ay ang tool na dinisenyo upang mapatakbo. Buksan ang kahon ng piyus, higpitan ang target fuse sa pagitan ng dalawang mga panga ng salansan pagkatapos ay hilahin upang makuha ang piyus. Pumunta ng dahan-dahan, isang piyus ay hindi kailanman pinipilit. Alamin na ngayon, sa mga kamakailan-lamang na sasakyan, ang kahon ng piyus ay may isang maliit na plastic extractor na espesyal na idinisenyo upang hawakan ang mga piyus.
   • Posible na alisin ang mga ito sa pamamagitan ng paghawak sa kanila sa pagitan ng dalawang daliri, sa kondisyon na ang puwang sa pagitan ng mga piyus ay sapat na malawak.
   • Posible ang operasyon sa isang sipit o kahit isang distornilyador. Sa huli na kaso, ikaw ay mag-agaw sa ilalim ng fuse head. Mag-ingat! Maaari siyang tumalon o bumagsak sa makina.
   • Kung balak mong kontrolin ang maraming mga piyus, matalino na kumuha ng litrato ng kahon sa iba't ibang oras. Sa ganitong paraan, malalaman mo mismo kung nasaan ang mga piyus.

3. 
   

   
   Itakda ang multimeter sa pagsukat ng pagtutol. Lumiko ang malaking gitnang butil upang ilagay ang pulang linya sa harap ng bahagi na naglalaman ng titik na Griego na "Ω" (para sa oum, yunit ng paglaban). Kapag nakakonekta sa piyus, magpapadala ang unit ng isang maliit na kasalukuyang upang masukat ang paglaban ng piyus. Dobleng suriin sa halip na isa na ang yunit ay maayos na nakaposisyon sa pagpapaandar na ito.
   • Sa isang analog multimeter, may iba't ibang mga setting ng paglaban. Para sa isang piyus, ang isang setting sa "Ωx1" (o "Rx1") ay higit pa sa sapat.

4. 
   

   
   Pindutin ang dalawang pindutan sa metro. Bilang karagdagan sa kaso ng isang multimeter ay binubuo ng dalawang mga wire, isang pula, ang iba pang itim, parehong natapos ng isang tip sa metal: ang mga susi. Bago magpatuloy sa pagsukat, ilagay ang dalawang key na ito sa pakikipag-ugnay, ang kamay ng dial ay dapat manatili sa 0.
   • Kung gumagamit ka ng isang elektronikong multimeter, ang paglaban ng dalawang mga susi ay maaaring hindi eksaktong 0. Upang ma-calibrate ito nang tama, pindutin ang pindutan ng pagkakalibrate (tingnan ang lokasyon nito sa buklet).

5. 
   

   
   Pindutin ang mga dulo ng piyus. Ang pagsukat ng paglaban ay binubuo sa paglalagay ng dalawang mga susi sa pakikipag-ugnay sa mga dulo ng nasubok na fuse. Minsan hindi madali dahil ang mga dulo na ito ay may isang maliit na ibabaw. Kung ang kamay ng dial (analog multimeter) o display (electronic multimeter) ay mababa, gumagana ang piyus. Kung mayroon kang isang walang hanggan halaga, ang piyus ay dapat mapalitan.
   • Sa unang kaso, maaari mong ibalik ang pabula ng seryoso sa pabahay nito.
   • Sa pangalawang kaso, kapag ang pagtutol ay napakalaking, gagawa ka ng isang karaniwang palitan ng isang bagong piyus.

Bahagi 4 Palitan ang isang piyus

1. 
   

   
   I-shut off ang makina. Sa panahon ng pagbabago ng piyus, dapat mong ihinto ang makina. Ito ay talagang mapanganib na maging sa ospital, nakuryente, dahil sa isang simpleng piyus. Ang lahat ng trabaho na may kaugnayan sa koryente ay dapat gawin nang may maximum na seguridad.
   • Para sa dagdag na kaligtasan, tanggalin ang key ng pag-aapoy. Sa gayon ay naka-trim, magagawa mong hawakan ang mga piyus nang walang panganib.
   • Sa pamamagitan ng isang de-koryenteng o mestiso na sasakyan, wala sa tanong na magtrabaho habang ang mga baterya ng sasakyan ay nai-recharged.

2. 
   

   
   Alisin ang takip ng kahon ng piyus. Maaari mong makita ang pag-aayos ng mga piyus sa diagram. Ang talukap ng mata ay karaniwang hawak ng dalawang levers, isa sa bawat panig. Ang diagram ay alinman sa nakaukit sa takip ng plastik o nakalimbag at nakadikit sa parehong takip. Ipinapahiwatig nito ang lokasyon ng mga piyus at ang kanilang mga intensities.
   • Dapat kang bumili ng isang piyus na may parehong intensity tulad ng may kapintasan.
   • Kung walang diagram sa takip, tingnan ang manu-manong dumating kasama ang sasakyan o maghanap sa Internet.

3. 
   

   
   Alisin ang piyus mula sa tirahan nito na may isang pares ng mga plier. Ang mga piyus ay madaling alisin, ngunit mahirap mahuli ang mga ito gamit ang iyong mga daliri: ang pinakamahusay na paraan upang maalis ang mga ito ay ang paggamit ng ibinibigay na extractor o isang pares ng mga tagapangahit ng ilong. Ang pagkuha ay dapat gawin nang maingat at patayo, kung minsan ay gumagawa ng mga maliliit na kilusan sa gilid upang mapakawalan ang piyus.
   • Sa isang fuse box, mayroong mga piyus ng iba't ibang laki at kulay. Siguraduhin na tinanggal mo ang tamang piyus at talagang wala sa pagkakasunud-sunod.

4. 
   

   
   Bumili ng isang piyus sa eksaktong parehong paraan. Sa isang maling fuse, pumunta sa isang tindahan ng suplay ng kotse at hanapin ang tamang piyus. Anuman ang tatak, ang iyong bagong fuse ay dapat na parehong sukat, ang parehong hugis at may parehong kasidhian tulad ng dati. Suriin ang likod ng pakete: kung minsan ang mga modelo ng mga kotse na gumagamit ng mga piyus na ito ay ipinahiwatig.
   • Ang kulay ng mga piyus ay maaaring maging isang gabay, sa kondisyon na kukuha ka ng parehong marka, kung hindi man ay hindi lokohin.
   • Ang bilang sa fuse ay ang intensity nito. Kung naglalagay ka ng isang piyus na may mas mababang lakas, maaari itong masunog nang mas mabilis, kung ito ay mas mataas, ang iyong buong circuit ay nasa panganib, dahil hindi maganda protektado.
   • Mayroong dalawang uri ng mga transparent fuse na salamin, ang isa ay naglalaman ng isang tuwid na kawad, at ang iba pang helical. Sa parehong kasidhian, wala silang parehong bilis ng pagsasanib. Gayundin, kapag bumibili ng isang piyus, kumuha ng eksakto sa parehong modelo tulad ng dati.

5. 
   

   
   I-install ang bagong piyus. Ang operasyon ay hindi nagtataglay ng kahirapan, lalo na dahil walang kahulugan sa isang piyus. Sa isang piyus na may isang hugis-parihaba na talim, ang parehong mga tab ay dapat na ituro. Ang isang piyus ay dapat pumasok sa kanyang tirahan nang hindi pinipilit. Bago suriin, tiyaking ang bagong piyus ay nasa parehong antas tulad ng iba pang mga piyus.
   • Ang mga fuse ng baso ay minsan ay medyo isang espesyal na pag-install: tingnan ang kanilang hugis upang i-slide ang mga ito nang tama.